Lietota auto iegādei vajadzētu būt ne vien emocionālam, bet arī atbildīgam pasākumam, kam ir laicīgi jāsagatavojas, izpētot tirgus situāciju un cenas.
"Ja mēs paši nejūtamies ļoti kompetenti auto lietās, tad vajadzētu pieaicināt kādu meistaru, bet tādu, kas tiešām saprot lietas, nevis kādu, piedodiet, šarlatānu, kas izliekas, ka visu zina," sacīja Lietoto automašīnu tirgotāju asociācijas prezidents Uģis Vītols.
Ja nav sava meistara, tad var doties uz kādu no Ceļu satiksmes drošības direkcijas tehniskās apskates stacijām un tur veikt auto diagnostiku.
"Tā nemaksās ļoti daudz, toties tehniskās apskates inspektori veiks to pašu diagnostiku, kas tiek veikta tehniskās apskates laikā," skaidroja CSDD pārstāvis Mālmeisters.
Tomēr mūsdienu auto kļūst arvien sarežģītāki, tāpēc ir vērts pārbaudīt ne vien "dzelžus", bet arī auto "smadzenes", pieslēdzot to pie datora.
"Ja būs saremontēta mašīna, ne vienmēr varēs pateikt kaut kādus defektus. Kvēpu filtra izgriešanu varēs pateikt, kaut kādas tādas "sāpīgās" lietas," norādīja Vītols.
"Luminor Līzings" vadītājs Raivo Bāle uzsvēra, ka ļoti būtiska loma ir ekspertam, kurš dod savu vērtējumu par iecerēto auto: "Ja auto tiek iegādāts pie oficiālā auto dīlera, šīs darbības ir noteikti veiktas un auto ir atbilstošā kvalitātē. Ja jūs veicat [pārbaudi] pie sava meistara, tātad tas ir jūsu pašu ziņā, izvēlēties viņu pietiekami zinošu gan par tā saucamo dzelža daļu, gan arī par pieslēgšanu pie datora pārbaudīt, vai nav kādas kļūdas."
Ja auto ritošo daļu var sataisīt, tad ir lietas, ko remontēt būs gana dārgi. Piemēram, problēmas ar dzinēju un dzesēšanas sistēmu. Tirgotāji mēdz pievienot īpašas piedevas eļļai, degvielai, lai uz īsu laiku šo problēmu slēptu, bet, ilgāk padarbinot auto, to noslēpt vairs nevarēs. Jāuzmanās arī no pamatīgas rūsas, jo tā būs cīņa ar vējdzirnavām.
"Jāskatās, vai nav caurrūsējis. Ja ir kādā vietā caurrūsējis, tas nozīmē, ka visa virsbūve ir tādā stāvoklī. Nevajadzētu cerēt, ka tas ir tikai viens caurums. Nē, tā tas nenotiek," atzina Vītols.
Labi auto ar maziem nobraukumiem arī Eiropā ir dārgi, tāpēc, atvedot tos uz Latviju, cena būs liela. Zemāku cenu tirgotāji var nodrošināt, ievedot auto ar lieliem nobraukumiem un attinot atpakaļ skaitītāju, vai arī iegādājoties avārijās cietušus transportlīdzekļus, kas šeit tiek sataisīti. Ja tā nav bijusi nopietna avārija, kurā nav izšauti gaisa spilveni, un remonts ir bijis kvalitatīvs, tad šādam transportlīdzeklim nebūs nekādas vainas.
"Tas, ka lietotai mašīnai pilnīgi nekas nebūs jādara, ir jāaizmirst. Tās ir tādas tukšas runas, ka tagad es trīs gadus braukšu, neko nedarot," norādīja Vītols.
Pirms pirkuma ir vērts auto vēsturi pārbaudīt dažādās datu bāzēs. "Ir vairākas bezmaksas iespējas, kur mēs varam painteresēties; Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (LTAB) mājaslapā vai mūsu OCTA lietotnē varam painteresēties, vai pie apdrošinātājiem nav kādi apdrošināšanas gadījumi fiksēti. Tas rada papildu iespējas runāt ar pārdevēju," skaidroja LTAB valdes loceklis Juris Stengrevics.
Arī CSDD savos e-pakalpojumos piedāvā iespēju bez maksas iepazīties ar Latvijā veikto nobraukumu vēsturi, negadījumiem un tehnisko apskašu datiem. Ir interneta vietnes, kur par maksu var iepazīties ar auto vēsturi citās valstīs, bet ne visas Eiropas valstis sniedz šos datus.
