Aprīlī kļuva zināms, ka Sesks/Francis būs pirmā latviešu ekipāža, kas sacentīsies jaudīgākajā rallija ieskaitē pasaulē. Seskam/Francim divos WRC posmos būs iespēja sēsties "M-Sport Ford" rūpnīcas komandas sagatavotā "Ford Puma Rally1" spēkratā. Pasaules čempionāta "Rally1" klases spēkrati ir patlaban jaunākās un ātrākās mašīnas rallija trasēs.
Pirmais ekipāžas starts ar jaudīgo auto gaidāms jau nākamnedēļ – WRC sezonas septītajā posmā, kas no 27. līdz 30. jūnijam notiks Polijā.
Polijā latviešu automašīnai nebūs jaunās paaudzes hibrīda dzinēja tehnoloģija. Šīs sezonas sacensību noteikumi pieļauj startu "Rally1" klasē ar auto bez hibrīda tehnoloģijas. Savukārt nepilnu mēnesi vēlāk pirmo reizi Latvijā notiekošajā WRC posmā ekipāžas rīcībā būs "Ford Puma" jaunākās paaudzes hibrīdauto, kas ļaus izmantot maksimālo ātrumu.
Pirmdien, 17. jūnijā, latviešu ekipāža aizvadīja pirmo un līdz Polijas rallijam vienīgo pilno treniņu dienu ar jauno spēkratu. Treniņi notika Dienvidigaunijā uz grants seguma, tramplīniem bagātā slēgtā ātrumposmā, kur sportisti četrpadsmit braucienos mēroja 192 kilometrus.
Pirmo sajūtu iespaidā abi liepājnieki atzina, ka šīs automašīnas ātrums ir neaprakstāms – "to nevar izstāstīt, to var tikai pieredzēt".
Ekipāžas stūrmanis Francis portālam LSM.lv sacīja: "Grūti jau salikt visu to kopā, visa tik daudz un tik jauna, un tik krasi savādāks. Principā liekas, ka tas, kas ir iepriekš darīts, nav bijis nekas. Jo tas ātrums un tā mašīna, kā tā vadās, stājas, sākumā varbūt pat grūti bija noticēt visam tam. Tas laikam ir tas – ja izdodas iekāpt šajā mašīnā, tad noteikti ir grūti kāpt atpakaļ uz kaut ko lēnāku. Šis ir tas maksimums. Jaudas pārbagātība saliekas ar visu kopā – tā vienkārši ir bauda braucot."
Savukārt Sesks norādīja: "Fiziskās sajūtas ir grūti izstāstīt, to var tikai piedzīvot un izbaudīt. Tas ātrums, ar kādu var traukties cauri līkumiem un līkumu sasaistēm, no malas vai kabīnes video var likties superātrs vai nereāls, bet iekšā automašīnā tas liekas loģisks. Protams, to tempu, ko attīstījām treniņos, pārcelt uz sacensību režīmu būs nākamais izaicinājums. Par to, cik šis treniņš bijis nozīmīgs, līdz galam varēsim pārliecināties tikai Polijas posma treniņbraucienos un pašās sacensībās."
Lielāks ātrums prasa raitāku stenogrammas lasīšanu un labāku fizisko sagatavotību
Sportisti vērtēja, ka izmēģinājuma braucienos aizvadītie kilometri bijuši ļoti vērtīgi, ņemot vērā to, ka spēkratu tikai sāk iepazīt un treniņiem atvēlētā kilometrāža ir limitēta.
"Šie kilometri ir ļoti labs pamats, lai dotos uz Poliju. Vienā dienā daudz iemācījāmies. "M-Sport" komanda palīdzēja izprast un apgūt sīkās niansītes, lai, pārkāpjot no "Rally2" uz "Rally1" auto, pielāgotos pie tempa un citām izmaiņām. Kopīgi meklējām variantus, kā adaptēties automašīnā un uzlabot braukšanu," atzīmēja Sesks.
Lai pārsēstos galvastiesu pārākā auto, ekipāžai vajadzīga ne tikai liela drosme ātruma attīstīšanai un precīza braukšana, bet arī teicama sadarbība stenogrammas nolasīšanā. Jo, kā teica stūrmanis Francis, šajā līmenī trasi var izbraukt krietni ātrāk.
"Būs noteikti jāpierod [pie stenogrammas lasīšanas ātruma] – vienkārši viss tas kopējais būs daudz ātrāk uz priekšu jālasa, jo ļoti ātri pieskrien klāt [līkums]. Uz tām pašām lēnām vietām, uz krustojumiem, kur nākam klāt, kad pirms tam trīs, četri pagriezieni… tad principā ir tā, ka visi trīs, četri pagriezieni jānolasa jau un tad jāpasaka galā, ka tur ir asais krustojums. Jo tā mašīna tik labi turas [uz ceļa], ka tos lēzenos pagriezienus vienkārši izbrauc ar pilnu ātrumu," pastāstīja Francis.
Tāpat jaudīgāks un dinamiskāks spēkrats no ekipāžas prasa arī labāku fizisko sagatavotību.
"Katrā no šiem četrpadsmit braucieniem [treniņos] ir četrpadsmit tramplīni. Katrā kilometrā mēs lidojām kaut kur pa gaisu, kas tagad nedaudz mugurā un kaklā ir jūtams," norādīja Sesks.
Savukārt Francis piebilda: "Auto ir tik dikti pārāks. Fiziskajai sagatavotībai vajadzētu būt vēl varbūt labākai. Pirmajā brīdī nezini vienkārši, uz kuru pusi turēties, ko darīt. Protams, ka ir daudz lielāki lēcieni, daudz lielāki sitieni, daudz lielāki sānu grūdieni, uz bremzēšanu daudz vairāk jāturas. [Stenogrammas] Klade paliek arvien smagāka un smagāka. Bet ir riktīgi labi."
Uz Poliju Seska/Franča ekipāža dosies jau pirms Jāņiem. Tā dēvētais "shakedown" jeb treniņātrumposms gaidāms 27. jūnija rītā, bet rallijs ar pirmo ātrumposmu startēs jau tās pašas dienas vakarā.
Pēcāk ekipāža no 5. līdz 7. jūlijam piedalīsies ceturtajā Eiropas rallija čempionāta sezonas posmā Igaunijā, bet no 18. līdz 21. jūlijam mērosies spēkiem ar pasaules rallija elites braucējiem Latvijas WRC posmā.
Kas noticis 2024. gada WRC sezonā
