28. jūnija avārija uz Ventspils šosejas ir smagākā, kuru savas darbības laikā piedzīvojis uzņēmums "Dobeles dzirnavnieks". Uzņēmuma auto bija iesaistīts negadījumā, kurā savā joslā saskrējās divi auto. Trešā auto vadītājs gāja bojā, frontāli iebraucot uz ceļa izstumtajā piekabē.
Tā esot reta avārija, kad iesaistīti trīs kravas auto, skaidroja Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) Smago ceļu satiksmes negadījumu izmeklēšanas pilotprojekta vadītājs ir Oskars Irbītis. Pilotprojekta mērķis ir analizēt visus smagos ceļu satiksmes negadījumus. Viņš arī piektdien bija avārijas vietā.
"Šis viens kravas auto ietriecās otrā. Vai nu bija novērsta uzmanība, vai tiešām vienkārši medicīniska rakstura problēmas," pieļāva Irbītis.
"Dobeles dzirnavniekā" skaidroja, ka nav vēl izdevies aprunāties ar avārijā iesaistīto šoferi. Ar smagām traumām viņš ārstējas slimnīcā. Bijis ar lielu pieredzi.
"Mūsu šoferis, kurš ir ļoti pieredzējis, ar vairāk nekā 40 gadu stāžu, atrodas slimnīcā. Esam kopumā šokēti par notikušo. Stāvoklis ir stabils. Dzīvībai briesmas nedraud,"
pastāstīja uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Kristaps Amsils.
Uzņēmumam ir vairāk nekā 20 kravas auto, kas katru dienu ir izbraukumos. Arī avarējušais ātrumu nav pārkāpis, to uzņēmums redz, jo automašīnas ir aprīkotas ar GPS izsekošanas sistēmu, caur kuru var sekot līdzi tam, ar kādu ātrumu vadītājs brauc.
Uztrauc gados veco vadītāju veselības stāvoklis
Ilgais šofera stāžs pie stūres reizē ir labi un slikti. Izrādās, ka šoferu novecošanās ir viens no iemesliem, kādēļ notiek avārijas, apstiprināja Irbītis. Tā ir problēma visā Eiropā. Savukārt jauniešiem šī profesija nešķiet iekārojama.
Pērn pusgada laikā kravas auto bija iesaistīti 10 satiksmes negadījumos. Šogad tādā pašā laika posmā – jau 17 avārijās. Ne vienmēr kravas auto ir vainīgs, norādīja CSDD. Pilotprojektā tiek analizēta pilnīgi katra avārija un uztraucošs ir tieši gados veco vadītāju veselības stāvoklis. Viens nomira pie stūres, un sekoja avārija. Arī trīs citos vadītājs vairs nespēja kontrolēt stūri.
"Vai šie pēdējie negadījumi, smagie negadījumi, kas notikuši, ir saistāmi ar veselību, medicīnu, tas ir jāizmeklē. Jānoskaidro. Šī brīža lielais kravas auto iesaistes procents negadījumos rada zināmu satraukumu," pauda Irbītis.
Tāpat arī uzņēmumi aicina ziņot par savu darbinieku autovadīšanas kultūru.
Lai kontrolētu autovadītāju uzvedību uz ceļa, aizvien vairāk uzņēmumu uz savām mašīnām raksta aicinājumu ziņot, kā šoferi brauc. To izdarījis arī "Dobeles dzirnavnieks".
Daudzi vieglo auto vadītāji uzsvēra, ka kravas auto vadītāji brauc nekaunīgi. Tomēr, mērot vidējo ātrumu posmos, kuros uzstādīti radari, kravas auto neizceļas kā lielākie pārkāpēji.
Tikmēr CSDD eksperti atklājuši vēl kādu faktu par traģisko avāriju Blīdenē, kur 26. jūnijā gāja bojā divi cilvēki – 16 gadus vecs jaunietis un viņa mamma. Pie stūres bijis jaunietis, kuram braukšanas mācību atļauja jeb baltās tiesības bija izdotas tikai pirms mēneša. Auto bija tehniski labā kārtībā, un logā ievietota arī atbilstīga zīme. Eksperti pieļauj, ka tieši pieredzes trūkums varēja būt viens no iemesliem, kādēļ notika šī traģēdija.
KONTEKSTS:
Jūnija beigās dažu dienu laikā uz Latvijas autoceļiem notika vairāki traģiski negadījumi ar bojāgājušajiem.
Otrdien, 25. jūnijā, Saldus novadā uz autoceļa Rīga–Liepāja notika divas autoavārijas ar upuriem. Vienā no tām, Blīdenes pagastā, bojā gāja trīs cilvēki, bet otrā, Zirņu pagastā, bojā gāja autovadītājs.
Trešdien, 26. jūnijā, uz šī paša autoceļa Saldus novada Blīdenes pagastā notika vēl viena traģiska avārija, kurā vieglās un smagās automašīnas frontālā sadursmē bojā gāja 2 cilvēki.
"Latvijas Valsts ceļi" pēc notikušā lēma Liepājas šosejas posmam veikt ārkārtas drošības auditu.
Savukārt piektdien, 28. jūnijā, uz Ventspils šosejas Tukuma novada Tumes pagastā sadūrās trīs kravas auto. Divas no automašīnām pēc sadursmes aizdegās, un viens šoferis gāja bojā.
