Ceļa būvdarbi sākās aprīļa vidū. Lai nodrošinātu piekļuvi īpašumiem, atjaunotas vai no jauna izbūvētas 53 asfaltētas nobrauktuves.
Projekta īstenošanai atsavinātas 24 zemes gabalu daļas. Ceļa zemes nodalījuma joslā atsevišķās vietās tika demontēti bez saskaņojuma izbūvēti žogi un citi labiekārtojuma elementi, kā arī ar Dienvidkurzemes novada pašvaldības atļauju nocirsti koki, kas traucēja ceļa trases izbūvei.
LVC gan norādīja, ka ceļa lietotājiem ir jārēķinās ar to, ka pavasara un rudens palu laikā atsevišķās vietās ir iespējama jaunās infrastruktūras applūšana.
Tas saistīts ar apkārtējo, ārpus ceļa nodalījuma joslas esošo, reljefu un meliorācijas sistēmu neesamību piegulošajās teritorijās. LVC norādīja, ka applūšanas iespēju nebija iespējams atrisināt būvniecības laikā, jo tā ir jārisina visaptveroši teritorijā, kas ir starp valsts autoceļu A11 un Liepājas ezeru.
Uz gājēju un velobraucēju ceļa uzklāti horizontālie apzīmējumi un tas aprīkots ar ceļazīmēm "Kopīgs gājēju un velosipēdistu ceļš’". Tas nozīmē, ka autovadītājiem, šķērsojot jaunizbūvēto ceļu, lai nogrieztos uz īpašumu vai izbrauktu no blakus ceļa, ir jādod ceļš gājējiem un velosipēdistiem.
Darbus veica SIA "CTB" par līgumcenu 2 289 009 eiro (ar PVN), būvuzraudzību – SIA "Ceļu inženieri". Projekta autors ir SIA "Projekts 3". Būvdarbi finansēti no valsts budžeta.
LVC valdes priekšsēdētājs Mārtiņš Lazdovskis pauda, ka gājēju un velosipēdistu ceļu varētu iecienīt tūristi, lai nokļūtu līdz piekrastes pludmalēm.
Savukārt Liepājas valstspilsētas pašvaldības izpilddirektors Ronalds Fricbergs izcēla, ka šis ir nozīmīgs notikums ne tikai velobraucējiem, bet arī gājējiem, nūjotājiem un skrējējiem, jo ir izbūvēts veloceļš, kas savieno Dienvidkurzemi ar Liepājas valstspilsētu: "Šis nav tikai stāsts par ieguldījumu infrastruktūrā, tā ir arī mobilitāte, zaļais kurss un veselīga dzīvesveida reklamēšana."
