Būvnieks: Pagaidu tilts ir drošs
Satiksme pār Salacgrīvas pagaidu tiltu jau tiek organizēta gandrīz divus mēnešus. Vietējie iedzīvotāji stāsta, ka arī šim tiltam dažkārt ir bailīgi iet pāri.
"Brīžiem tad, kad uzbrauc sešas smagās mašīnas, tad šis tilts šādi [kustas]," atzina Salacgrīvas iedzīvotājs Artūrs.
"Tāda dīvaināka sajūta ir, neteiktu, ka liela drošības sajūta, bet tā tīri neko," sacīja Limbažu novada iedzīvotāja Laila.
Tikmēr būvnieki uzsvēra, ka pagaidu tilts ir drošs un vibrācijas šāda veidam tiltiem ir normāla parādība. Tilts arī tiek regulāri monitorēts.
"Reizi nedēļā ģeodēzists veic uzmērījumus, un šobrīd tilta sēšanās vairs nav novērota. Sākumā mēs pēc pirmajām divām ekspluatācijas nedēļām secinājām, ka tilts sāk nedaudz sēsties, kas varbūt ir pat normāla parādība. Ņemot vērā to, ka slodze ir pietiekoši liela, tad šobrīd vairāk šādas parādības nav novērotas," stāstīja SIA "Nordes būves" padomes priekšsēdētājs Juris Frīdmanis.
Problēmas rada neapzinīgi autobraucēji
Būtiskākās problēmas rada autobraucēji, kuri neievēro zīmes un brauc pārāk ātri vai pārāk tuvu cits citam, kas ilgtermiņā var radīt papildu izdevumus pagaidu tilta uzturēšanai.
"Bija paredzēta tā nestspēja 53 tonnas. To, ka cilvēki, ka autovadītāji brauks ar ātrumu 30 km stundā un ievēros distanci 30 metri. Diemžēl realitātē tā tas nenotiek.
Joprojām mēs saskaramies ar to, ka automašīnas, īpaši kravas automašīnas, izskatās smagākas nekā 52 tonnas, un netiek ievērots ātrums ar distanci.
Periodiski mēs esam iesaistījuši šajā procesā arī Valsts policiju," stāstīja Juris Frīdmanis.
Lai uzlabotu situāciju, plānots uzstādīt papildu ceļa zīmes. Ja tas tomēr nelīdzēs, būvnieki tomēr lūgs policijas palīdzību, lai svērtu kravas mašīnas.
Demontēta puse vecā tilta
Šobrīd demontēta aptuveni puse vecā tilta, paralēli tam krastos ieurbti jaunā tilta pāļi.
"Šogad plānā mums ir demontēt vēl divus balstus un trīs laidumus, un pēc tam uzreiz uzsākt arī jaunā tilta pagaidu konstrukcijas. Ir paredzēts, ka izveidosim tiltu bīdīšanas laukumu šajā vietā, kur es stāvu," informēja Juris Frīdmanis.
Darbi norit saudzīgā režīmā, jo ir zivju nārsta laiks. Saudzējot dabu, darbs nenorit naktīs, un būvnieki cenšoties pēc iespējas mazāk iejaukties upes gultnē.
KONTEKSTS:
Pērnā gada vasarā Salacgrīvā esošā Salacas tilta, kas ir daļa no starptautiskās nozīmes autoceļa "Via Baltica", sliktais tehniskais stāvoklis piesaistīja ne tikai vietējo, bet arī kaimiņvalstu uzmanību, Igaunijas Satiksmes departamentam lūdzot Latvijas kolēģus skaidrot situāciju.
Tilts pār Salacu ir jau cienījamā vecumā – teju 65 gadus vecs. Tam ir bijuši remonti, bet kapitālā remonta nav bijis. 2020. gada rudenī veiktā izpēte liecināja – vai nu nekavējoties ir jāveic nopietns remonts, vai tilta lietošana jāierobežo. Tilts ir daļa no nozīmīgas tranzīta šosejas, kas ir svarīga arī šī brīža ģeopolitiskās situācijas ziņā, un, ņemot vērā valsts drošības aspektu, tilta pārbūves projekts tika iesniegts Militārās mobilitātes projektu konkursā, caur kuru saņēma 7,5 miljonu eiro līdzfinansējumu.
Lai paātrinātu tilta būvniecību, valdība atbalstīja tā pārņemšanu no Limbažu novada pašvaldības valsts īpašumā bez atlīdzības. Pēc būvniecības un garantijas perioda tiltu paredzēts nodot atpakaļ Limbažu novada pašvaldības īpašumā.
Iepirkumā par tilta pārbūvi uzvarēja piegādātāju apvienība "NB&Tilts", kas būvdarbus piedāvāja veikt par nepilniem 15 miljoniem eiro bez PVN. Jaunā tilta būvniecību plānots pabeigt līdz 2025. gada 18. novembrim.
