Uz Jūrmalas šosejas, sākot no Babītes līdz pat Lielupes tiltam, strādnieki sāk izvietot norādes braukšanai remontdarbu laikā un demontēt sadalošās barjeras. Jau nākamnedēļ satiksme abos virzienos tiks novirzīta pa vienu no brauktuvēm. Tas nozīmē, ka autovadītājiem jārēķinās ar sastrēgumiem un pašiem jāpiedomā, lai tos nepadarītu vēl lielākus.
"Tūristiem un pilsētas viesiem vēlos atgādināt, lai neveido rindas pie iebraukšanas automātiem, caurlaides var nopirkt elektroniski. Protams, iespējams, šie sastrēgumi varētu mazināt cilvēku plūsmu, taču tie, kas vēlēsies atbraukt uz Jūrmalu, izmantos vilcienu satiksmi un tomēr nokļūs atpūtā," sacīja Jūrmalas domes pārstāve Zane Leite.
Sešu kilometru garajā šosejas posmā paredzēts nostiprināt asfalta segumu, kā arī atjaunot uzbrauktuves uz pārvadiem. Pēc remonta ceļam vajadzēs kalpot nākamos 20 gadus.
"Pats ceļš ir padomju laikā būvēts pēc ārkārtīgi laba standarta. Tur mums nav ko uzlabot – ne līknes, ne platumus. Varbūt nākotnē problēmas sagaidāmas ar to, ka apkārtne ļoti strauji attīstās – saimnieciskā darbība, un nākotnē būs jābūvē kāds paralēlais ceļš, jo pie šāda līmeņa ceļa pieslēgties nevar, bet tie jau ir nākamie projekti," norādīja "Latvijas Valsts ceļu" Būvniecības pārvaldes direktors Gints Albertiņš.
Ērta un ātra braukšana pa Jūrmalas šoseju autovadītājiem tiek solīta jau no nākamā gada otrās puses. Tiesa, gludais asfalts beigsies pie Rīgas robežas. Šosejas dabīgais turpinājums – Ulmaņa gatve savu remontu vēl gaidīs kādu laiku.
Rīgas domes Satiksmes departamenta ieskatā, galvaspilsētā esošā maģistrāles daļa savu rekonstrukciju varētu gaidīt vēl divus gadus.
Lai gan tās renovācija jau paredzēta investīciju plānos, finansējuma tai aizvien nav. Par to tikšot lemts nākamā gada pašvaldības vai Eiropas Savienības daudzgadu budžeta kontekstā. Tikmēr valsts īpašumā esošās Jūrmalas šosejas atjaunošana izmaksās vairāk nekā 22 miljonus eiro. Darbiem jābūt pabeigtiem nākamā gada septembrī.
